齒輪強(qiáng)化是噴丸強(qiáng)化中非常典型且普遍的應(yīng)用。任何尺寸和形式的齒輪都可通過拋丸/噴丸強(qiáng)化來改善齒廓根部的彎曲疲勞屬性。輪齒的嚙合與懸臂梁情況相似，齒面接觸形成的載荷在接觸點(diǎn)下方的根部位置產(chǎn)生彎曲應(yīng)力。

    齒輪通常是在硬化后進(jìn)行拋丸/噴丸強(qiáng)化。增加的表面硬度會(huì)成比例地提高壓應(yīng)力水平。根據(jù)工藝參數(shù)，經(jīng)滲碳和拋丸/噴丸強(qiáng)化后齒輪的最大殘余壓應(yīng)力范圍可在1 170～1 600MPa。強(qiáng)化滲碳齒輪，通常用硬度較大的鋼丸（55～62HRC）。如果想對齒面的影響小些，可選用硬度低一點(diǎn)的鋼丸（45～52HRC），產(chǎn)生的壓應(yīng)力水平將是硬度高丸料產(chǎn)生的50%左右。

    在齒面節(jié)線附近通過錘擊、研磨、珩磨和振動(dòng)光飾導(dǎo)入一個(gè)壓應(yīng)力，是增強(qiáng)齒輪抗疲勞點(diǎn)蝕的最佳方法。齒輪經(jīng)表面精整處理后，能進(jìn)一步降低接觸應(yīng)力，但必須小心，不可蓋掉超過10%的噴丸強(qiáng)化層。對噴丸強(qiáng)化小凹痕的光整處理，可以讓接觸載荷在一個(gè)較大表面積上分布開，這樣可進(jìn)一步減小接觸應(yīng)力。